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    其实放在当年，只需要朱标一句话，哪里需要走这么多流程。

    在众人商议如何对付燕王府的时候，无数的工匠抵达了金州，加入了金州船政。

    最先变化的就是船坞。

    随着金州船政的订单几何倍的增加，需要修建更多的船坞。

    几位老船匠带来了他们的技术。

    例如修建最大规模的船坞，如果按照原来的修建方案。

    倒梯形的船作，上口宽约一百八十尺，下底宽六十尺，深度在二十一尺左右。

    这样一个巨型的船坞，两侧堤岸应当有砖、石筑成的护坡，以避免坍塌，还要开凿出数条巨大整齐均匀的河道。

    需要耗费更多资源，以及更久时间。

    但是老船匠们凭借自己的经验，提出了因地制宜的方案。

    “首先在河漫滩上划出塘口方位，然后动手向下挖，形成塘口。挖出来的淤土和细沙就顺着塘口两侧均匀堆放，然后从别处运来纯净的黄土，在上边继续堆积加高，一边堆积一边夯打，从而在塘口两侧形成堤岸。”

    “因为黄土层黏性较大，不透水，所以堤岸异常坚固，虽然没有砖石护坡，但已经够用了。”

    老船匠们提出的方案。

    虽然比较土，但是不但降低了成本，而且节省了时间，是典型的“多快好省”的工程

    这种不设护坡的船坞建造方法，正是未来修建“巨型航母”宝船的船坞方法。

    是世界上绝无仅有的。

    以往一般是河滩、海滩上直接建造，通过滑道或者河道驶入江河大海。

    而修建如此大的船坞，需要的时间和效率都会增加数倍。

    现在采取这种土方法，节省了至少一倍的效率。

    本来一两年的工期，在边生产边制作，又不用专门修建河道的土法下，只需要短短的半年。

    这就是永乐朝下西洋时，一下子就能造出如此多宝船的原因。

    “六作塘”船坞技术后世失传，是船厂遗址的出土，后人才发现了这项古人性价比之高的船坞技术。

    无论是六百年不坍塌的巨型船坞，还是技术的超高性价比，乃至让人不可思议的古代时期规模的船只吨位，皆获得了国内外超高评价。

    这项优秀技术只是一件而已，随着大量南方工匠的到来，许多性价比高的技术出现在金州。

    “金州发展了数年，终于有了吸引南方精华人口的底蕴啊。”林场的主管欣慰道。

    比起以前从内地吸收的人口，今年吸收的内地人口素质要远超过往年。

    而一号船坞，第一艘蒸汽机轮船下水。

    下水成功后。

    锅炉开始燃烧，过了许久，烟囱冒出了烟雾，船只两旁的轮子转动了起来。

    蒸汽轮船的风帆未升起，无风自动行驶在海面上。

    岸上。

    无数的工人们发出了欢呼声。

    各个团队的技术人员们相拥而笑，有些人笑着笑着哭了出来。

    这一两年来，他们吃了不少的苦头，承担了巨大的压力，没日没夜的钻研。

    现在他们成功了。

    (本章完)

    　　

    


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